Mit Baubeginn im Oktober 2020 wurden bis Dezember 2020 rd. 330 m Stahlbeton-Vortriebsrohr DN 600 im Microtunneling-Verfahren verlegt. Der Vortrieb erfolgte durch zwei Doppelpressgruben in Spritzbetonbauweise und drei Zielgruben mittels Eckträgerverbau (Rollenschlittenverbau). Es wurden insgesamt 5 Schachtbauwerke gesetzt und die Einleitstelle hergestellt.

Die Besonderheit bei dieser Baustelle waren die beengten Platzverhältnisse bei der Baugrubenherstellung und dem Vortrieb sowie der teilweise schwierig zu bearbeitende Tonboden.

Die Restarbeiten am Regenwasserkanal wurden im Mai 2021 beendet, die Inbetriebnahme fand bereits Ende März 2021 statt.